粵港澳大灣區超級工程——深中通道建設取得關鍵性突破。其控制性工程伶仃洋大橋的首個鋼吊箱成功下放到位，這標志著大橋主墩承臺施工由水下轉入水上，為后續索塔施工奠定了堅實基礎。伶仃洋大橋為主跨1666米的世界最大跨徑全離岸海中懸索橋，其建設進程的每一步推進都備受矚目。

與此為完善大灣區跨江通道布局，促進珠江口兩岸融合發展，已有另外兩座重要的“跨江通道”正式啟動前期研究及建設工程設計工作。這兩條通道的規劃，旨在進一步緩解虎門大橋、南沙大橋等現有通道的交通壓力，優化區域路網結構，加強廣州、深圳、中山、東莞等核心城市間的快速直連，對于提升大灣區內部互聯互通水平和經濟要素流動效率具有長遠戰略意義。

從深中通道的穩步推進，到新通道的規劃研究，一系列重大交通基礎設施的布局與建設，正以前所未有的力度和速度，將珠江口兩岸更加緊密地聯結在一起。一個內聯外通、高效便捷的世界級灣區交通體系正加速從藍圖變為現實，為粵港澳大灣區的高質量發展注入強勁的交通動能。